中国比较好变速箱排名

〖壹〗 、奇瑞CVT变速箱：自主研发新一代CVT变速箱，突破无级变速技术壁垒 ，传动效率高
、燃油经济性强
，适配多种国产车型 。还成功入选世界变速箱排名榜，是自主品牌CVT技术的标杆 ，展现了中国在无级变速领域的自主创新能力
。万里扬：国内AT变速箱领域的领军企业，产品覆盖手动、自动变速箱
，技术成熟度高，广泛应用于乘用车及商用车。

〖贰〗 、青山变速箱排名第3 。在一份外媒评出的中国最佳5台变速箱的排名中 ，青山变速箱的具体表现如下：排名情况：青山变速箱位列第三
，这表明其在性能、质量以及技术方面得到了业界的认可。产品特点：青山变速箱是长安汽车集团自主研发的低扭矩变速箱，专门为低排量车辆设计
。

〖叁〗
、前十变速箱排名依次是德国·采埃孚（ZF）、日本·爱信（Aisin） 、日本·捷特科（JATCO）
、加拿大·麦格纳（Magna）、美国·艾里逊（Allison） 、韩国·魔比斯（Mobis）
、比利时·邦奇、德国·格特拉克（GETRAG） 、中国·奇瑞
、中国·法士特。

〖肆〗、在汽车变速箱领域 ，排名前十的企业中
，有两家中国企业，分别是位于第8位的陕西法士特变速器和第10位的通用变速箱 。这两家企业分别代表了中国自主品牌的崛起和世界品牌的持续影响力
。德国生产的采埃孚变速器和格特拉克变速器分别位列第一和第六 ，展示了德国在变速箱技术上的领先地位。

〖伍〗 、吉利汽车：吉利的7速DCT变速箱性能优良
，进一步丰富了国内变速箱品牌的选取 。奇瑞汽车：奇瑞的CVT变速箱以平顺性为特点，在市场上独树一帜
。东安汽车：东安的6AT变速箱因可靠性和耐用性而受到消费者的喜欢。山东盛瑞：该公司的横向8AT变速箱作为高端选取 ，展现了国内变速箱技术的不断突破 。

前十排名变速箱品牌

〖壹〗
、第九名是大众DSG
，技术先进，在大众旗下多款车型上广泛应用 ，对车辆的动力性能优化显著
。第十名是奇瑞的鲲鹏DCT，作为国产优秀变速箱
，不断发展进步，在国内市场崭露头角。采埃孚8AT能有这样的排名 ，主要是因为它在换挡平顺性和传动效率方面优势明显 。很多豪华品牌车型选用它
，比如宝马的部分车型
。

〖贰〗、万里扬：国内AT变速箱领域的领军企业，产品覆盖手动 、自动变速箱 ，技术成熟度高
，广泛应用于乘用车及商用车。入选2025年CNPP变速器行业前十品牌，销量和口碑稳居国产前列 ，性价比优势显著 。蜂巢易创：专注于双离合变速箱（DCT）研发
，其7DCT产品换挡平顺、传动效率高，适配长城等品牌的高端车型。

〖叁〗
、世界前十手动变速箱品牌如下：采埃孚：简介：环球三大变速箱厂商之一 ，换挡敏锐且稳固
，是宝马、奥迪等高端品牌的合作伙伴
。爱信：简介：同为环球三大变速箱厂商，产品序列丰富 ，涵盖多挡位，广泛应用于丰田等日系车。

〖肆〗 、变速箱作为汽车核心部件
，其品牌排名涉及技术积累
、市场占有率、用户口碑等多维度因素 。

〖伍〗 、全球前十变速器公司分别是德国采埃孚（ZF）
、日本爱信（Aisin）、日本捷特科（JATCO） 、韩国派沃泰（Powertech）
、德国格特拉克（GETRAG）、美国艾里逊（Allison） 、中国陕西法士特
、加拿大麦格纳（Magna）、韩国摩比斯（Mobis） 、比利时邦奇（Punch Powertrain）
。

〖陆〗、025年前十排名变速箱品牌情况大致如下：第一名是德国的采埃孚。采埃孚在变速箱领域历史悠久，技术实力强劲 ，其产品广泛应用于各类高端汽车
，像宝马
、奔驰等很多车型都有搭载，在传动效率、换挡平顺性等方面表现卓越 。第二名是日本的爱信
。

前十变速箱排名

第八名是保时捷PDK ，作为高性能双离合变速箱的代表
，换挡速度极快，是保时捷跑车的关键性能部件。第九名是大众DSG ，技术先进
，在大众旗下多款车型上广泛应用，对车辆的动力性能优化显著 。第十名是奇瑞的鲲鹏DCT ，作为国产优秀变速箱
，不断发展进步，在国内市场崭露头角
。

世界前十手动变速箱品牌如下：采埃孚：简介：环球三大变速箱厂商之一 ，换挡敏锐且稳固，是宝马 、奥迪等高端品牌的合作伙伴。爱信：简介：同为环球三大变速箱厂商
，产品序列丰富，涵盖多挡位 ，广泛应用于丰田等日系车 。

025年前十排名变速箱品牌情况大致如下：第一名是德国的采埃孚
。采埃孚在变速箱领域历史悠久
，技术实力强劲，其产品广泛应用于各类高端汽车 ，像宝马
、奔驰等很多车型都有搭载
，在传动效率、换挡平顺性等方面表现卓越。第二名是日本的爱信 。

日本捷特科是全球第三大自动变速箱制造商，CVT 技术领先 ，平顺性与燃油效率突出
，年产能超 400 万台。韩国派沃泰是现代集团子公司，专注 6AT/8AT 变速箱 ，质量稳定 、成本控制能力强
。德国格特拉克是全球最大独立变速器制造商之一
，性价比高，覆盖多种类型。

近来国产卡车AMT(自动挡)变速箱谁比较好用?

近来国产卡车AMT变速箱中 ，重汽的AMT变速箱综合表现相对更优，法士特次之
，一汽解放有一定潜力，东风暂不推荐 。 以下是各品牌特点及分析：重汽豪沃AMT经验积累：2007年豪沃A7就标配AMT变速箱 ，虽早期因换挡逻辑和小问题导致推广失败
，但积累了大量AMT变速箱经验，在自动离合数据积累和硬件布局设计方面有优势
。

ZF有多年的AMT经验 ，再加上福康师承康明斯
，也有多年的AMT案例，另外就是欧曼还有戴姆勒的支持 ，可以说是强强联合
，这一点是近来国产AMT无法比拟的，这也就是为什么欧曼EST-A的AMT开起来比较轻松的原因。重汽AMT虽然说发动机
、变速箱这些都是重汽自己开发和调教的 ，但是缺乏实际道路经验和用户案例 。

自动挡法士特变速箱相当不错
。硬件方面：先进设计：法士特自动挡变速箱采用了先进的集成式变速器设计
，历经多轮测试，攻克了一系列技术难题 ，确保了产品的可靠性和稳定性。轻量化材料：采用了轻量化的全铝合金壳体压铸工艺，不仅重量轻
，而且强度高，有助于提升整车的燃油经济性和行驶性能 。

而法士特AMT和重汽如出一辙 ，变速箱的执行机构和重汽一致
，甚至档把都是我们熟悉的娃娃头
。法士特的AMT近来装机量不多，主要是供给给陕汽、徐工 、大运等车企。法士特虽然是国内变速箱龙头企业 ，但是在AMT方面依然是缺乏经验
，也只能在第二梯队徘徊 。

欧航自动挡采埃孚AMT变速箱成熟
。中卡货车是介于轻卡和重卡之间的一种载货车，由于所运货物多集中在中短途范畴 ，所以在车辆的功能配置和舒适性方面一直以满足基本需求为主。

自动挡变速箱与控制系统 近来来看
，在重卡领域， 采埃孚 是绝对的王者 ，是首选项
，其次伊顿变速箱
、最后就是国产自主变速箱如重汽、解放 、东风
、当然还有刚刚推出的法士特可以选取 。另外换挡控制系统精确、高效也是衡量变速箱质量的关键因素。