车龄7年的吉姆尼还能卖10万?自动挡不推荐,低配就够用

车龄7年的吉姆尼在车况和里程良好的情况下，最低费用在10万元左右是合理的 ，但仅限于手动挡低配车型；自动挡不推荐购买
，低配车型对于特定用户群体已足够使用 。

当预算在10 - 15万时，2015款是甜点车型
。车龄7年左右 ，配置上多了无钥匙启动和车身稳定系统
，5L发动机能输出102马力，兼顾了越野和舒适性。对于预算相对充足 ，既想体验越野乐趣，又注重车辆舒适性和配置的消费者
，2015款是很好的选取 。要是预算在15万以上，2018或2019款（第四代）是不错的选取
。

高性价比年份推荐 2015款：综合车龄、费用与配置表现突出。车况良好 、里程8万公里左右的车型二手价约10万-15万元 ，兼具非承载式车身
、分时四驱等越野核心配置
，无明显技术过时问题，适合追求均衡性价比的用户 。

中规版本（官方进口）近来国内在售的第四代吉姆尼（5L排量）官方指导价通常 超过10万元 ，裸车价约 14-16万元（如GLX/GL自动挡车型）。由于排量税、进口成本等因素
，中规车费用较高，暂无低于10万元的选项
。

因为曾经帕拉丁的新车售价较高 ，日产的保值率也不错
，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。 日产帕拉丁在2003年上市之初有4L+5MT和3L+4AT两种动力总成，3L无疑更适合越野 ，但停产已经超过10年
，后期版本的帕拉丁全部都是4L版本 。

20多万的铃木吉姆尼算不算智商税?老车主有话说

〖壹〗 、0多万的铃木吉姆尼不算智商税，但需结合自身需求判断是否值得购买
。以下从多个角度分析其产品特性与适用场景：历史传承与产品定位经典越野基因：初代吉姆尼于1970年上市 ，采用方盒子造型与分时四驱系统，初代大G（1979年上市）曾借鉴其设计。第四代车型回归方盒子语言
，强化越野属性，成为K-Car领域的“越野天花板” 。

〖贰〗
、关于20多万的铃木吉姆尼是否为“智商税 ” ，老车主给出了他们的见解
。首先
，纠正一个误解：铃木吉姆尼的标志性方盒子设计并非源自1979年上市的奔驰大G，相反 ，是大G在吉姆尼的基础上发展出独特的风格。

〖叁〗、先给大家纠正一个误区
，第一代铃木吉姆尼于1970年上市，第一代奔驰大G于1979上市 ，所以说是初代大G就借鉴了吉姆尼的方盒子造型设计
，而不是吉姆尼像大G 。

铃木吉姆尼2025款落地价

综合起来，如果是全款购买基础配置的铃木吉姆尼2025款 ，落地价大概在17 - 18万元左右；要是选取高配置版本且贷款购车
，落地价可能接近20万元
。总之，落地价是车价加上一系列税费 、保险、上牌等费用的总和 ，具体会因购车地区
、经销商优惠活动等有所波动。

铃木吉姆尼2025款的落地价会因多种因素而有所不同 。一般来说，其基础车价可能在10万到15万元左右
。但落地价还包括购置税
，这通常是车价的一定比例，具体数额根据车价计算。保险费用也占一部分 ，包含交强险、商业险等
，商业险的费用会因车辆价值 、保险项目选取等而有差异 。此外，上牌费用大概在几百元。

官方指导价：380万元
。落地费用范围：全款购车约为40.3万元至40.6万元。费用构成：该费用综合考虑了购置税
、保险费用、上牌费等多种费用 。 港口自动挡顶配版本 落地费用：有降到17万多
。说明：港口车型的费用可能受到多种因素影响 ，包括进口成本 、市场需求等
，因此费用会有所波动。

新一代铃木吉姆尼越野版近来未正式上市，平行进口版本售价约20万-30万元区间 ，国产版本暂未公布具体费用核心车型信息 动力配置搭载5L自然吸气发动机
，匹配5速手动或4速自动变速箱，标配分时四驱系统 ，非承载式车身结构
，离地间隙220mm，接近角37°
、离去角49° ，越野性能突出 。

铃木吉姆尼2025款的落地价会因多种因素而有所不同
。首先是车辆本身费用，不同配置费用有差异。一般来说
，基础款费用可能在15万左右起 。然后是购置税，按照车辆费用的一定比例收取 ，这会增加购车成本
。

近来中国市场最小的燃油SUV是2025款铃木吉姆尼三门版
，车身长度仅3645mm，轴距2250mm ，定位硬派迷你越野车
，是燃油SUV中尺寸最小的车型。