英朗6at变速箱是否靠谱,多年后能开住吗?求车主建议。

至于多年后是否能继续使用英朗6AT变速箱，根据现有情况来看 ，第三代6AT变速箱的耐用性相对可靠
。虽然无法保证完全无故障，但只要按照正确的保养方法进行维护
，延长变速箱的使用寿命是完全可行的。因此，从可靠性和耐用性角度来看 ，英朗6AT变速箱在多年后的使用是没有问题的 。

对于能否长期使用英朗6AT
，近来的数据表明第三代变速箱的耐用性相对稳健
。尽管不能完全排除故障的可能性，但通过恰当的保养 ，延长其使用寿命是切实可行的。因此
，从可靠性和持久性角度来看，长期使用英朗6AT的担忧似乎并不成立 。然而 ，尽管15款车型之后普遍采用第三代6AT
，但仍有部分车主报告遇到问题
。

总结如果注重经济性 、稳定性和日常驾驶的舒适性，英朗6AT是一个可靠的选取。但若对极致平顺性或性能有更高要求 ，可能需要考虑更高端变速箱的车型 。定期保养是确保其耐用性的关键
。

驾驶习惯：虽然变速箱本身耐用
，但驾驶者的驾驶习惯也会影响其使用寿命。建议避免激烈驾驶，以延长变速箱寿命 。定期保养：按照厂家的建议进行定期保养维护 ，可以确保变速箱始终保持良好的工作状态
。综上所述，新英朗6AT变速箱在设计与制造、市场反馈以及使用与维护方面均表现出色
，是一款耐用的变速箱。

变速箱问题：2017款英朗的6AT变速箱初期故障率较高，主要表现为顿挫
、打滑、无力和升档困难等问题 。部分车主反映 ，该变速箱需要经常维修
，影响了驾驶的舒适性和可靠性。同时，双离合变速箱的车型故障率也相对较高 ，能达到百分之十二左右
，进一步凸显了变速箱方面的不足
。

17年英朗后期故障率很高

017款英朗后期故障率确实较高，主要集中在变速箱 、发动机
、底盘、内饰用料及车漆等方面。变速箱问题：2017款英朗的6AT变速箱初期故障率较高 ，主要表现为顿挫 、打滑
、无力和升档困难等问题 。部分车主反映
，该变速箱需要经常维修，影响了驾驶的舒适性和可靠性
。

017款别克英朗5L自动挡车型（通常搭载6速手自一体变速箱）的质量表现可借鉴以下客观分析：核心优点：动力系统稳定性5L L2B自然吸气发动机技术成熟 ，与通用早期凯越同源
，经过长期市场验证。6AT变速箱虽换挡平顺性一般，但故障率低于同期双离合车型 ，正常保养下15万公里内鲜有重大故障 。

变速箱稳定性：6速自动变速箱换挡平顺，故障率较低
。有车主反馈在正常保养下
，行驶15万公里仅需更换变速箱油和常规易损件（如刹车盘、轮胎等）。

尽管别克英朗在整体质量上表现良好，但也有可能遇到系统性质量缺陷 。有数据显示 ，英朗在行驶到10万公里时可能会出现较高的故障率
，特别是发动机 、变速箱和底盘等方面的问题
。如果遇到这种情况，车主需要及时维修或更换相关部件 ，以免影响车辆的整体寿命。

此外
，随着使用年限增加，涡轮迟滞现象加剧 ，油耗显著上升
，百公里油耗从新车的2L飙升至8L 。更严重的是，当行驶里程超过15万公里后 ，涡轮增压器的故障率高达40%
，更换原厂涡轮增压器需花费8000元，维修成本较高
。

别克英朗xt1.6t自动挡变速箱怎么样

别克英朗XT 6T自动挡变速箱整体表现：该车型匹配的6速手自一体变速箱（S6） 是其动力系统的核心亮点之一 ，综合性能偏向平顺高效，但需注意部分使用场景的反馈差异。

英朗的动力表现确实一般
，即便是搭载了6T发动机，开起来也感觉不够轻盈 。与大众的4T车型相比 ，差距主要体现在变速箱上。如果驾驶方式比较温柔
，还可以勉强接受，但总体来说 ，英朗的变速箱确实存在不少问题
。通用除了凯迪拉克的6AMT变速箱
，其他型号的变速箱故障率确实比爱信高很多。

T涡轮增压发动机可爆发184马力（原厂调校），匹配6速手自一体变速箱 。0-100km/h加速仅需8秒 ，动力充沛
，响应迅速
。车况解析 此辆2013款别克英朗XT 6T为个人一手代步车，全车无事故 ，仅少量补漆（可支持第三方检测）。表显里程为6万公里
，年均行驶不足5000公里，保持了极佳的准新状态 。

T自动挡车型：动力与配置突出 ，但需严格筛选车况动力与操控：涡轮增压发动机（6T）动力充沛，加速表现优于自然吸气版本
，但0-40公里/小时起步阶段加速度略平缓，适合对动力有较高需求的用户
。