一汽大众已停产的车型主要包括大众捷达 、大众宝来经典版 、大众高尔夫·嘉旅以及大众途观经典版。大众捷达：自1991年进入中国市场 ，凭借其优良性能和亲民定位深受消费者喜爱 。然而 ，随着市场变迁和技术进步，2019年新车型的推出替代了它的位置 ，大众捷达正式停产 。大众宝来经典版：在2020年停产 ，主要原因是市场需求的转变。
已停产车型：甲壳虫已经在全球市场停产，一汽大众旗下的揽巡也因为销量不佳和技术更新跟不上等原因确定在2025年停产 。此外 ，近年来已经停产的车型还包括大众CC、桑塔纳 、辉腾 、途观等 。2030年预期停产趋势：更多燃油车型停产：根据大众集团的战略规划 ，到2030年，大众将会停产更多的燃油车型。
大众途观是上汽大众旗下的第一款中型SUV ，途观车型近来仍然停留在2017款 。这款车的停产可能是大众为了更好地提高产品竞争力而采取的措施 ，也有可能是在为途岳的上市做出妥协 。高尔是上海大众推出的中国第一款两门轿车，这款车曾在国外市场中获得了非常可观的销量。
大众经典车型CC（Arteon）因销量不佳预计将在2024年款后停产，并逐步被电动车型取代 。 以下为具体分析：停产背景与原因大众汽车为提升品牌盈利能力 ，宣布将战略重心从低销量车型转向高销量车型 。Arteon（国内称CC）因销量低迷被列为调整对象。2022年 ，该车型在美国销量同比下滑69%，仅售出1742台 ，成为典型案例。
大众汽车确实计划停产部分车型 ，包括途锐和纯电车型ID.5 。具体信息如下：途锐停产计划大众汽车在2025年8月正式宣布，旗下旗舰SUV车型途锐将于2026年停产 。途锐作为大众品牌的高端SUV代表 ，自推出以来凭借其出色的性能和豪华配置 ，赢得了市场的广泛认可。
大众途锐将于2026年停产，这款问世24年、总销量达110万的高端SUV将彻底退出市场 。停产背景与战略调整大众途锐作为品牌比较高端SUV ，其停产标志着大众将彻底退出高端SUV市场竞争 ，未来重心转向经济实惠车型 。
名称官方化：1967年8月大众汽车正式采用“甲壳虫”名称，1968年首次出现在官方命名中。 停产时间：2003年在墨西哥等少数国家停产 ，全球范围内初代车型结束生产 。 新甲壳虫（第二代） 推出时间：1998年基于大众高尔夫平台推出 ，外形延续经典设计 。
大众甲壳虫初代车型于1938年正式量产。以下是关于大众甲壳虫不同发展阶段时间节点的详细介绍：初代甲壳虫大众甲壳虫正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），其初代车型于1938年在德国沃尔夫斯堡工厂正式量产 。
随着最后一辆第三代大众甲壳虫在墨西哥的生产线上下线，这款自1938年首次诞生以来 ，历经80多年辉煌历史的经典车型 ，终于迎来了它的停产时刻 。甲壳虫不仅是一款汽车，更是一个时代的符号 ，承载着无数人的回忆与情感。甲壳虫的辉煌历程 甲壳虫诞生于1938年 ，是希特勒希望拥有一辆“人民车 ”的产物 。
年，甲壳虫1951年的车型具有完美的车身造型 ，是当时流线型设计的杰作 。从这辆车上可以看到许多甲壳虫历史演变的痕迹 ，是一款难得一见的“甲壳虫 ”汽车化石。甲壳虫畅销欧洲，1949年 ，大众甲壳虫9月 ，英军把汽车厂交还了德国政府。1960年德国政府将其私有化 。
大众甲壳虫2007款属于第二代 。第二代甲壳虫于1998年首发，其设计理念延续了第一代的经典元素 ，但在技术 、配置和外观细节上进行了现代化改进。2007款作为第二代的后期版本 ，于2006年生产，2007年在中国市场正式上牌销售 。
年：大众甲壳虫在10月12日如期交付，并进行了技术测试 。样车凭借其极低的风阻 、易于维护的风冷发动机、平稳的行车体验等技术优势 ，顺利通过了鉴定。1938年：希特勒决定建立大众汽车公司来生产这种轿车 ，大众甲壳虫因此在5月26日正式成为大众汽车的产品 。
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