第九代凯美瑞双擎的ecvt易坏了吗

〖壹〗、第九代凯美瑞双擎的ECVT变速箱不易损坏 。以下从技术原理 、实际案例和丰田混动系统可靠性三方面展开分析： 核心结构决定低故障率ECVT变速箱的核心为行星齿轮组配合电机运作，其动力传递通过齿轮硬连接实现 ，而非传统变速箱的摩擦片或钢带等易损部件
。这种设计避免了摩擦损耗
，理论上寿命可达60万公里以上。

〖贰〗
、第九代凯美瑞双擎的E-CVT变速箱不易坏，故障率低于传统CVT变速箱 ，可靠性较高 。

〖叁〗、其次，ECVT电子式无级变速器的机械结构精度极高
，这意味着ECVT发生故障的维修难度很高，并且大的机械结构损伤难以恢复到原厂状态。当ECVT机械精度下降时 ，无论是传递效率还是平稳程度 、安静程度都将大打折扣
。综上所述
，以上是不建议购买ECVT的主要原因。希望对您有所帮助 。

〖肆〗、暂未发现明显缺点根据现有信息，第九代凯美瑞0豪华版在性能
、配置、经济性等方面表现均衡 ，未发现显著短板
。

凯美瑞2.5的8at怎么样

凯美瑞5的8AT是一款表现出色的自动变速器。以下是其几个具体优点：顺畅的换挡体验：8AT意味着这款变速器有8个前进挡
，这使得换挡更加细腻，驾驶者在换挡过程中几乎感觉不到顿挫 ，从而提供了非常顺畅的驾驶体验 。出色的燃油经济性：由于挡位多
，变速箱能够更精准地匹配发动机的输出，从而提高燃油经济性
。

凯美瑞5的8AT表现不错。 换挡平顺性：8AT变速箱能提供较为绵密的挡位 ，在换挡过程中
，顿挫感相对较小 。比如在城市道路中频繁启停，挡位的平顺切换让车辆行驶更加平稳 ，您几乎很难察觉到明显的换挡冲击，乘坐舒适性较高
。 动力传输：它能够更合理地分配发动机动力。

凯美瑞5L车型匹配的8AT变速箱整体表现均衡
，在可靠性 、平顺性及燃油经济性方面有较好口碑，但需结合具体车型和使用场景分析 。

凯美瑞5的8AT整体表现稳定可靠 ，动力
、变速箱、配置及性价比均表现突出
，适合追求驾驶质感与实用性的用户
。动力与驾驶体验：稳定可靠，操控出色凯美瑞5L自然吸气发动机搭配8AT变速箱的组合 ，动力输出以平顺线性著称
，日常驾驶中动力响应轻松，无需刻意深踩油门即可满足城市通勤需求。

动力表现账面与实际动力：5高配版搭配8at变速箱 ，账面参数不错
，实际绝对动力充沛，自然吸气发动机肯踩能获得较强动力 。

款凯美瑞5车型搭载的8AT变速箱存在机械设计缺陷 ，主要表现为打齿顿挫 、加速异常等问题
，且软件升级无法彻底解决。核心机械故障表现打齿与顿挫现象变速箱在起步阶段频繁出现打齿轮声，尤其在车速低于30公里/小时
、发动机转速1300-2000转区间时 ，齿轮啮合不同步导致车速剧烈波动，车身伴随明显抖动
。

凯美瑞的变速箱怎样

丰田凯美瑞的变速箱根据车型和排量不同分为Direct Shift-CVT、爱信8AT手自一体和E-CVT电子无级变速箱
，三者均以耐用性著称，但适用场景和技术特点存在差异。

022年款凯美瑞配备了8速自动变速箱 ，换挡平顺性和燃油经济性表现优秀
，液力变矩器可有效减少换挡顿挫感，确保不同驾驶条件下平稳驾驶 。混动的ECVT结构简单 ，几乎没有磨损部件
，平顺得跟电动车一样，40万公里对它来说是小菜一碟 ，故障率极低
。

凯美瑞5L车型匹配的8AT变速箱整体表现均衡
，在可靠性 、平顺性及燃油经济性方面有较好口碑，但需结合具体车型和使用场景分析。

凯美瑞的CVT变速箱很耐用 。以下是关于凯美瑞CVT变速箱耐用性的具体分析：先进的架构设计：凯美瑞搭载的CVT无级变速箱是在丰田最新的架构下研发生产的 ，这意味着它在设计和制造过程中采用了最新的技术和材料
，从而提高了耐用性
。

凯美瑞9代的变速箱整体表现优秀。对于燃油版：类型：凯美瑞9代燃油版采用的是CVT变速箱 。特点：这种变速箱通过连续可变的传动比实现平顺加速，其钢带传动结构由高强度多层钢片叠压而成 ，并添加了航天级的硼元素，单片抗拉强度高达1500MPa
，比普通钢带结实20%
。

**换挡平顺性**：凯美瑞9代变速箱在换挡过程中，能将动力衔接得非常自然。比如在城市道路跟车行驶时 ，从低速加速再减速换挡
，整个过程几乎没有突兀的顿挫感 。