帕杰罗变速箱齿比

帕杰罗变速箱齿比是指其变速箱内各啮合齿轮的齿数比例，核心影响车辆的动力输出与燃油效率 ，不同年款及车型配置的齿比参数存在差异。变速箱齿比的基本定义 核心概念：齿比即传动比
，公式为从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（或主动轮转速÷从动轮转速），直接决定发动机转速到车轮转速的转换关系 。

传动方面的升级会带来更为出色的竞争优势 ，作为三菱8AT的首款量产型号
，其具有的高齿比会带来更为出色的平顺性，无论是对连续换挡提速还是油耗控制都相当出色
。

V33搭载的6G72引擎虽然在马力输出上略显保守 ，但得益于其出色的齿比设定和出力方式，日常驾驶中并不会觉得动力不足。在高速公路上
，V33的风噪和AT轮胎的噪音较为明显，但其4扬声器的先锋音响系统在今天看来依然可圈可点 。手波V33的离合踏板宽容度极高 ，配合6G72强大的低扭
，让驾驶者轻松实现平滑起步
。

动力方面，代号4D20D的0T柴油发动机 ，最大功率110kW
，最大扭矩320N·m；代号4G63S4T的0T汽油发动机，最大功率140kW ，最大扭矩250N·m。传动方面均匹配6速手动变速箱
，齿比绵密 、传动效率高，可满足消费者对动力的不同选取需求 当然 ，很多人喜欢它的原因
，主要是性能没有让人失望 。

三菱帕杰罗V73的油耗表现约为每百公里13L。这个油耗数值受到多个关键因素的影响，具体如下：发动机技术：发动机技术的先进程度会直接影响油耗 ，更高效的发动机往往能带来更低的油耗
。变速器匹配：变速器的优化匹配对于提升燃油经济性同样重要，合理的齿比和换挡逻辑有助于降低油耗。

三菱帕杰罗用的是什么发动机和变速箱

三菱帕杰罗的0升自然吸气发动机最大功率128kw
，最大功率转速5，250rpm ，最大扭矩255Nm
，最大扭矩转速4，000rpm 。该发动机配备多点喷射技术 ，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体
。铸铁缸体的使用可以提高发动机的可靠性和耐久性
，因为铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。与这台发动机匹配的是5at变速箱 。

动力：搭载4柴油发动机，最大功率200匹
。悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂 ，确保越野路况下的稳定性与舒适性。2026款三菱帕杰罗运动版费用：指导价398万起
，终端暂无优惠，较老款小幅涨价 。

帕杰罗·劲畅外观方面 ，整体变化不大
，细节有调整，新增钛灰色车身和新样式轮毂
。车身尺寸上 ，车长4840mm
、宽1815mm、高1835mm，轴距2800mm
，离地间隙219mm。内饰采用2+3+2的七座布局 。动力上，搭载4T柴油发动机 ，最大功率135千瓦
，峰值扭矩430牛·米，匹配8速自动变速箱以及四驱系统
。

帕杰罗用的是爱信变速箱吗

〖壹〗 、三菱帕杰罗采用的是爱信品牌的变速箱。三菱与爱信有过合作 ，帕杰罗5AT变速箱即出自爱信之手 。爱信作为日本的专业汽车零部件制造商
，在全球范围内享有盛誉，其生产的变速器品质上乘 ，市场占有率较高。除了帕杰罗
，爱信的变速箱也被广泛应用在其他众多知名车型上，如丰田普拉多
、雷克萨斯等
。

〖贰〗、帕杰罗用的是爱信变速箱 ，帕杰罗的的全部车型都是使用的爱信变速器。爱信它的变速箱的平顺性 、准确性都是很好的
，并且它的油耗较低 。爱信的变速箱平顺性方面很好，也就是在挂挡的时候不会出现顿挫感
。变速箱在汽车中是个非常重要的存在。

〖叁〗、动力方面 ，2020款帕杰罗·劲畅搭载了0升MIVEC V6发动机，最大功率 154kw/6000rpm
，最大扭矩 291N·m/4，000rpm ，与发动机匹配的是三菱汽车首次采用的爱信8AT自动变速箱 。专业的越野基因和能力使2020款帕杰罗·劲畅拥有同级无与伦比的灵活性与复杂道路的通过性
。

三菱帕杰罗v93变速箱高温故障灯是什么图标

三菱帕杰罗v93变速箱高温故障灯通常是一个类似温度计且带有感叹号的黄色图标。 这个图标设计就是为了在变速箱出现高温问题时向驾驶员发出警示信号 。当车辆的变速箱油温过高
，达到设定的警戒值时，该故障灯就会亮起
。 变速箱高温可能由多种原因引起。

三菱帕杰罗v93变速箱高温故障灯通常是一个类似温度计且带有感叹号的黄色图标 。 一般来说 ，当车辆的变速箱出现高温情况时
，这个特定的故障灯就会亮起
。它是车辆的一种警示信号装置。 变速箱高温可能由多种原因引起 。

三菱帕杰罗v93变速箱故障灯通常是一个类似齿轮形状的黄色图标。 这个图标设计得较为醒目，当变速箱出现故障时就会亮起
。比如当变速箱内部的传感器检测到异常信号 ，像油温过高
、油压异常、换挡逻辑混乱等情况
，故障灯就会被触发。 它能直观地提醒驾驶员变速箱可能存在问题 。