三菱劲炫2018款和2020款的区别主要体现在外观设计、配置升级以及动力系统优化上。以下是具体分析：2018款三菱劲炫优点：费用优势：作为老款车型 ，终端优惠较大 ，性价比更高 。成熟动力：搭载0L自然吸气发动机（167马力），匹配CVT变速箱 ，动力平顺可靠 ，维修成本低 。
三菱劲炫18款和20款的主要区别在于外观 、内饰和发动机，各自优缺点如下：区别：外观：20款劲炫的整体外观更为亮眼 ，车头改变较大 ，采用了家族式元素，大灯处也进行了升级 ，采用了LED大灯和矩阵大灯 ，车尾和轮胎的设计也有所改进。
动力强劲：18款劲炫在动力方面表现出色，无论是超车还是上坡都能轻松应对，提速迅速 。油耗表现出色：平均油耗在7L/100km左右 ，对于一款SUV来说 ，这样的油耗表现相当不错 。底盘稳定：行驶过程中底盘稳定性较好，不易颠簸 ，进一步提升了乘坐舒适性。
广汽三菱全新20款劲炫ASX给到我最大的影响就是外观前卫大胆 ，充满个性，满足年轻人标新立异的审美 。内饰质感和氛围全面超越老款的劲炫ASX ，部分细节彰显出年轻气息 。
劲炫是三菱旗下的一款车型 ，对于三菱这个品牌算是和我有了不小的缘分，小区的电梯三菱的 ，运行的时候感觉贼稳 ，公司的空调三菱的制冷效果不错，车子三菱的 ，开过劲炫的两款都还觉得不错 ，几年时间基本没什么大毛病，稳定才是硬道理。
外观设计新劲炫延续经典的Dynamic Shield家族式前脸，进气栅栏新增镀铬条装饰 ，更显硬朗 。凌厉的前LED大灯和采用矩阵式竖状布局设计的雾灯与转向灯 ，提升了前脸的辨识度 。上扬的腰线从前翼子板延伸至尾灯，搭配双五辐式设计的18寸轮毂 ，运动气息强烈。新增熔岩橙定制颜色 ，满足年轻人个性化的购车需求。
018款三菱劲炫ASX搭载的CVT变速箱为模拟6挡的无级变速器，具体代数未在公开资料中明确标注 ，但属于三菱第三代CVT技术范畴 。
三菱劲炫INVECS-II CVT变速箱推荐采用重力换油+拆油底壳的方式换油 ，具体操作及注意事项如下：换油方式选取重力换油操作简单且成本较低，配合拆油底壳可清理变速箱内部铁屑 ，相比循环机换油更安全 。循环机换油可能因压力波动损伤阀体 ，而重力换油通过自然排放可减少机械冲击，尤其适合长期未换油的变速箱。
成熟动力系统：0L+CVT的组合经过市场验证 ，高强度钢材车身进一步提升了整体可靠性 。在正常保养的前提下 ，其使用寿命可达12-15年，行驶里程能稳定突破20万公里 。部分车龄10-12年的车辆占比37%，其中61%的10年以上车辆无大修记录 ，这充分证明了其动力系统的成熟与稳定。
动力方面 ，广汽三菱劲炫采用6L和0L两个排量发动机，其中0L车型搭载的代号为4B11型MIVEC自然吸气发动机 。再加上第三代INVECS CVT无级变速器的加持 ，在日常生活中 ，广汽三菱劲炫线性的动力释放却很平稳 、舒适 。
三菱劲炫的缺点主要体现在油耗、漆面 、部件异响 、刹车与空调问题以及变速箱方面；故障率方面，引擎、变速箱和车架有小瑕疵 ，保养不当影响核心部件寿命 ，正常保养故障率较低。
018款三菱劲炫优点：费用优势：作为老款车型，终端优惠较大 ，性价比更高 。成熟动力：搭载0L自然吸气发动机（167马力） ，匹配CVT变速箱，动力平顺可靠 ，维修成本低 。基础配置齐全：标配ESP 、倒车雷达 、中控屏等 ，满足日常需求。缺点：设计老旧：前脸采用分体式大灯+横幅镀铬中网，风格偏保守 。
〖壹〗、018款欧蓝德4版本的三大件均是进口的 。发动机：2018款欧蓝德4版本搭载的是4J12型号的发动机，这款发动机是原装进口的。与国内市场常用的三菱4B系列发动机相比 ，4J系列发动机采用了可变气门升程技术 ，具有更低的油耗和更强的动力输出。
〖贰〗 、018款欧蓝德的三大件中，发动机是进口的 ，变速箱情况复杂可能部分国产 ，底盘是国产的 。发动机：2018款欧蓝德的发动机，无论是哪一款型号 ，均来源于进口 。变速箱：关于变速箱 ，除顶配车型外，其他版本可能采用国产技术 ，但具体情况存在一定的不确定性。底盘：2018款欧蓝德的底盘并非进口件 ，而是国产的 。
〖叁〗 、综上所述，2018款欧蓝德的三大核心部件——发动机、变速箱与底盘 ，均采用了进口配置 。这些进口部件的加入 ，不仅提升了欧蓝德在动力性能、燃油经济性与操控性等方面的综合表现，也为其带来了更为卓越的驾乘体验与可靠性。因此，可以说 ，这款车型在关键性能方面具有较高的品质与竞争力 。
〖肆〗 、款欧蓝德三大件还是原装进口 ，没有具体三大件的包含 。发动机，变速箱可能进口 ，底盘可能性不大。
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